סוללות הליתיום פולימר המשמשות כיום לצילום מיוחד נקראות סוללות ליתיום פולימר, המכונה לעתים קרובות סוללות ליתיום יון. סוללת ליתיום פולימר היא סוג חדש של סוללות עם אנרגיה גבוההצְפִיפוּת,מזעור, דק במיוחד, קל משקל, בטיחות גבוהה ועלות נמוכה.
בשנים האחרונות, צילום אווירי באמצעות מל"טים נכנס בהדרגה לעין הציבור. עם פרספקטיבה לא שגרתית של הצילום, התפעול הנוח והמבנה הפשוט שלו, הוא זכה לחינם של סוכנויות יצירת תמונות רבות ואף נכנס לבתים של אנשים רגילים.
נכון לעכשיו, הזרם המרכזי של מל"טים אוויריים לריבוי רוטורים, ישרים וקבועים, המבנה שלהם קובע שהטיסה הארוכה היא עם כנפיים קבועות,אבל דרישות ההמראה והנחיתה עם כנפיים קבועות גבוהות, בטיסה לא ניתן לרחף וגורמים אחרים משמשים לעתים קרובות רק במיפוי ודרישות איכות תמונה אחרות של התעשייה אינן גבוהות. מטוס מרובה רוטורים, ישר, אמנם זמן הטיסה קצר, אך יכול להמריא ולנחות בשטח מורכב, טיסה חלקה, יכול לרחף, התנגדות רוח טובה, קל לתפעול, משמש כיום ביותר ביצירת תמונות על גבי דֶגֶם. שני סוגי הדגמים הללו באנרגיית הכוח לשימוש במטוס הישר מבוסס הסוללה יכולים להיות מופעלים גם באמצעות מנועי שמן, אך הרטט המכאני הנוצר על ידי שמן וסיכון גבוה יותר לטיסה מפחית מאוד את השימוש בו. כך השימוש בסוללות הולך ופופולרי בצילום אווירי בלתי מאויש, צוות המצויד במגוון סוללות כמו תריסר, יותר מכמה עשרות, הם פועלים ללא לאות לספק כוח למנוע, ESC, בקרת טיסה, OSD, מפה, מקלט, שלט רחוק, צג ורכיבים חשמליים אחרים של המטוס. על מנת לטיסה טובה ובטוחה יותר, להבין את פרמטרי הסוללה, השימוש, התחזוקה, הטעינה והפריקה וכו', על מנת להבטיח התנהלות חלקה של כל משימת צילום אווירי.
בואו נסתכל על הסוללה בצילום אוויר:
מבחינת צורה, לסוללת ליתיום פולימר יש את המאפיינים של דק במיוחד, יכול לענות על הצרכים של מוצרים שונים, עשוי לכל צורה וקיבולת של הסוללה, האריזה החיצונית אריזת פלסטיק אלומיניום, בניגוד למעטפת המתכת של ליתיום-יון נוזלי סוללות, בעיות איכות פנימיות יכולות להראות מיד את העיוות של האריזה החיצונית, כגון נפיחות.
המתח של 3.7V הוא המתח הנקוב של תא בודד בסוללת ליתיום דגם, המתקבל ממתח העבודה הממוצע. המתח בפועל של תא ליתיום בודד הוא 2.75~4.2V, והקיבולת המסומנת על תא הליתיום היא ההספק המתקבל על ידי פריקת 4.2V עד 2.75V. סוללת ליתיום חייבת להישמר בטווח המתח של 2.75~4.2V. אם המתח נמוך מ-2.75V הוא מתפרק יתר על המידה, ה-LiPo יתרחב והנוזל הכימי הפנימי יתגבש, גבישים אלו עלולים לחדור את שכבת המבנה הפנימי ולגרום לקצר, ואף לגרום למתח ה-LiPo להפוך לאפס. כאשר טעינת המתח הבודד הגבוה מ-4.2V היא טעינת יתר, התגובה הכימית הפנימית אינטנסיבית מדי, סוללת הליתיום תתנפח ותתרחב, אם תמשיך הטעינה תתרחב ותישרף. אז הקפידו להשתמש במטען הרגיל כדי לעמוד בתקני הבטיחות לטעינת הסוללה, תוך איסור מוחלט למטען לצורך שינוי פרטי, שעלול לגרום לתוצאות חמורות מאוד!
זכור גם: צילום אווירי לא יכול להפעיל מתח יחיד של סוללה ל-2.75V, בשלב זה הסוללה לא הצליחה לספק כוח אפקטיבי למטוס כדי לטוס, על מנת לטוס בבטחה, ניתן להגדיר ליחידה אחת. מתח אזעקה של 3.6V, כגון להגיע למתח זה, או קרוב למתח זה, על העלון לבצע מיד את פעולת ההחזרה או הנחיתה, ככל האפשר כדי למנוע מתח הסוללה אינו מספיק כדי לגרום להפצצה.
קיבולת הפריקה של סוללה מתבטאת ככפולה של (C), שהיא זרם הפריקה שניתן להשיג בהתבסס על הקיבולת הנומינלית של הסוללה. סוללות נפוצות לצילום אוויר הן סוללות 15C, 20C, 25C ומעלה. באשר למספר C, במילים פשוטות, 1C שונה עבור סוללות בקיבולת שונה. 1C אומר שהסוללה יכולה להמשיך לעבוד במשך שעה אחת עם קצב פריקה של 1C. דוגמה: סוללה בקיבולת 10000mah ממשיכה לעבוד במשך שעה, ואז הזרם הממוצע הוא 10000ma, כלומר, 10A, 10A הוא ה-1C של הסוללה הזו, ואז כמו הסוללה המסומנת 10000mah25C, אז זרם הפריקה המרבי הוא 10A * 25 = 250A, אם זה 15C, אז זרם הפריקה המקסימלי הוא 10A * 15 = 150A, מכאן ניתן לראות ככל שמספר C גבוה יותר, כך הסוללה תוכל לספק יותר תמיכה בזרם בהתאם לרגע צריכת החשמל , וביצועי הפריקה שלו יהיו טובים יותר, כמובן שככל שמספר ה-C גבוה יותר כך גם מחיר הסוללה יעלה. כאן עלינו לשים לב לעולם לא לחרוג ממספר הטעינה והפריקה של הסוללה לטעינה ופריקה, אחרת הסוללה עלולה להישרט או להישרף ולהתפוצץ.
בשימוש בסוללה להקפיד על ששת ה"לא", כלומר לא לטעון, לא לשים, לא לחסוך בכוח, לא לפגוע בעור החיצוני, לא לקצר, לא לקרר. השימוש הנכון הוא הדרך הטובה ביותר להאריך את חיי הסוללה.
נכון להיום, ישנם מותגים וסוגים רבים של סוללות ליתיום דגם, בהתאם לדגם שלהם יש צורך בחשמל כדי לבחור את הסוללה המתאימה, על מנת להבטיח את הפעולה החלקה של הרכיבים החשמליים. אל תקנו סוללות זולות, ואל תקנו את תאי הסוללה כדי לייצר סוללות משלהם, ואל תשנה את הסוללה. אם הסוללה מתנפחת, עור שבור, טעינה נמוכה ובעיות אחרות, אנא הפסק להשתמש. אמנם הסוללה היא מתכלה, אבל היא נותנת לטיסה אספקת אנרגיה בשקט, אנחנו צריכים להשקיע זמן כדי לשים לב אליה, להבין אותה, לאהוב אותה, כדי להיות טוב יותר ובטוח יותר עבור כל אחד משירות שליחות צילום אווירי שלנו.
זמן פרסום: יוני-07-2022