נכון לעכשיו, המיקום של חבילת סוללות הליתיום לרכב החשמלי ברכב הוא בעצם בשלדה, כאשר הרכב יפעל בתהליך של תופעת מים, ומבנה גוף תיבת הסוללה הקיים הוא בדרך כלל חלקי מתכת דקים יותר דרך הגזירה כיפוף ריתוך, וחלק האיטום הוא דרך קופסת הסוללה בקצה הקיפול פנימה באורך 12-20 מ"מ, ולאחר מכן דרך קופסת הסוללה על המכסה של המשטח הגדול וקפלו את קצה החלק של דרך הדבק לאטום , זה לשיטת איטום זו יש שתי בעיות, האחת היא שבגלל שאין חריץ גומי, כאשר שתי השכבות של לוח הפלדה נלחצות על ידי הבורג, הגומי יחולץ כדי לשחק עמיד למים מסוים, כגון כאשר הגומי אינו אחיד, אפקט עמיד למים במקומות מסוימים גרוע מאוד. שנית, תחזוקת סוללה, הגומי קשה יותר להסרה, כיסוי תיבת הסוללה לא קל להוריד, נאלץ להוריד את כיסוי תיבת הסוללה קל לעיוות, תחזוקת סוללה ודבק איטום מחדש, בשל הדבק המקורי הפך קשה, לא קל לניקוי, שוב אפקט איטום הדבק גרוע עוד יותר.
המשימה של מודל שירות זה היא להציע אפקט איטום טוב, שחרור מים, מבנה חסין אבק ובטוח ויציב של מכשיר עמיד למים של ערכת סוללות ליתיום-יון.
המשימה של דגם השירות מתבצעת בדרך זו, מכשיר עמיד למים של ערכת סוללות ליתיום-יון, המאופיין בכך: הפתח של גוף קופסת הסוללה מקופל פנימה סביב הקצה, הקצה המקופל הפנימי נלחץ עם אוגן, הדיסק של האוגן האמור מתווסף עם חריץ להנחת האוגן, האוגן מעובד עם חור הברגה בכיסוי קופסת המצבר, מכסה קופסת המצבר מסופק עם חור עובר המתאים לאטם האוגן, מכסה קופסת המצבר הוא מוקף על ידי מכסה תיבת הסוללה מסופק עם חורים מבפנים המתאימים לאוגן, ומכסה תיבת הסוללה מאוגן כלפי חוץ. זה גוף תיבת הסוללה הוא חלל בתוכו, התחתון של אשר מעובד כדי למקם את בור האגוז, אמר גובה האוגן התחתון של האוגן הוא כיסוי תיבת הסוללה חגור בפתח תיבת הסוללה חופפים זה לזה חותם לנצח. אמר את הצורה של החותם יכול להיות בצורת O, חותם מלבני, אמר מחברים ניתן לבחור ברגים, אגוזים ודסקיות קפיץ.
מעין מכשיר עמיד למים של ערכת סוללות ליתיום-יון כוח, המאפיינים שלו הם: גוף תיבת הסוללה נפתח סביב הקצה המתקפל פנימה, הקצה הקיפול הפנימי נלחץ עם אוגן, האוגן האמור על משטח הדיסק עם חריץ למקם את האיטום , האוגן מעובד עם חור הברגה של כיסוי תיבת הסוללה, כיסוי תיבת הסוללה כאמור מוגדר עם החותם המתאים לאוגן דרך החור, כיסוי תיבת הסוללה סביב הדש החיצוני.
זמן פרסום: 26 באוקטובר 2022