"יש ליתיום ללכת לכל מקום, אין ליתיום סנטימטר קשה ללכת".
זה נובע פופולרי, אם כי מעט מוגזם, אבל מילה על מידת הפופולריות של תעשיית הליתיום.
מה ההיגיון של הלהיט הגדול?
באוקטובר, שלוש תחזיות רבעוניות לתקופת השחרור האינטנסיבית, כל מיני קרנות ופותחות גל של העברת עמדות.
נכון ל-21 באוקטובר, בשנגחאי ושנג'ן נחשפו יותר מ-360 חברות רשומות, שיעור הביצועים של יותר מ-90%. מההפצה בתעשייה, חומרים פוטו-וולטאיים, סוללות ליתיום ומסלול פופולרי אחר הוא עליז כראוי, כמה ארגונים מובילים ביצועים בהירים במיוחד.
Ningde Times, למשל, צפוי להחזיר רווח נקי של 16.5 מיליארד יואן ל-18 מיליארד יואן בשלושת הרבעונים הראשונים, עלייה של 112.87% ל-132.22% לעומת התקופה המקבילה אשתקד, מעבר לרמת השנה הקודמת ( 15.93 מיליארד יואן).
הרווח הנקי ברבעון השלישי המיוחס לאם צפוי להיות בין 8.8 מיליארד יואן ל-9.8 מיליארד יואן, קצב צמיחה משנה לשנה של 169.33%-199.94%. יותר מסכום שני הרבעונים הראשונים של השנה (8.16 מיליארד יואן), רווח יומי של כ-100 מיליון יואן.
בנוסף נינג וואנג, Yiwei ליתיום אנרגיית באותו יום גם מתוך חדשות טובות: הרווח הנקי הראשון של שלושת הרבעונים צפוי ל 2.437 מיליארד יואן - 2.659 מיליארד יואן, עלייה של 10% -20%, הרווח הנקי ברבעון השלישי של 1.082 מיליארד יואן - 1.298 מיליארד יואן, עלייה של 50% -80% הרווח הנקי ברבעון השלישי של 1.082-1.298 מיליארד יואן, עלייה של 50-80 אחוזים.
ב-14 באוקטובר פרסמה הליתיום המובילה בתעשיית הליתיום בגנפנג תחזית ביצועים: הרווח הנקי צפוי ל-14.3 מיליארד יואן - 15.3 מיליארד יואן, עלייה משנה לשנה של 478.29% - 518.73%. ביניהם, הרווח הנקי ברבעון השלישי צפוי לגדול ביותר מפי 5.67.
עוד תעשיית ליתיום מובילה, אלא גם ביצועים של "חומר נפץ": שלושת הרבעונים הראשונים של הרווח הנקי צפוי ל-15.2 מיליארד יואן - 16.9 מיליארד יואן, עלייה של 2768.96% - 3089.83%, הרווח הנקי ברבעון השלישי צפוי ל-5 מיליארד יואן -6.5 מיליארד יואן, עלייה של 1026.10%-1363.92%.
מלא עיניים אדומות והילולה קולקטיבית, חייבים לומר ש-2022 היא שנה גדולה לתעשיית סוללות הליתיום.
למעשה, השוק המשני זכה למסקנה. ב-11 באוקטובר, מניות הליתיום עלו במהירות. עד סוף היום, מדד סוללת הליתיום עלה ביותר מ-2 אחוזים. ביניהם, מיליארד אנרגיית ליתיום עלתה ב-6.16%, Ningde Times עלה ב-5.97%, שווי השוק חזרה לסמן טריליון יואן.
למה להמריא?
לגבי צמיחת הביצועים, אמר Ningde Times כי עם ההתפתחות המהירה של תעשיית האנרגיה החדשה בבית ומחוץ, שוק סוללות החשמל ואחסון האנרגיה ממשיך לגדול. החברה ממשיכה להשיק פתרונות מוצר מובילים ולחזק את מאמצי פיתוח השוק, יחד עם שחרור כושר הייצור של הפריסה המוקדמת, נפח הייצור והמכירות עלו באופן משמעותי.
EVERLIGHT ציינה שמצד אחד, על רקע עלייה חדה במחירי החומרים העיקריים במעלה הזרם, היא התאימה בזמן את מנגנון תמחור המוצרים שלה, והרווחיות של כל קו מוצרים תוקנה טוב יותר; שנית, העסקים העיקריים של עסקי סוללות מתפתחים היטב, וכשהמפעל החדש וקו הייצור החדש נכנסים לשלב הייצור ההמוני, היקף המשלוחים של החברה גדל במהירות.
ואכן, נהנית מהתנופת השוק הגבוהה במיוחד, רשת תעשיית רכבי האנרגיה החדשה פותחת תקופה נדירה של הזדמנויות.
לפי איגוד יצרני הרכב בסין, בשנת 2014, מכירות רכבי האנרגיה החדשים של סין היו רק 75,000 יחידות; בשנת 2021, יותר מ-3.5 מיליון יחידות. השנה, איגוד יצרני הרכב בסין (CAAM) העלה את תחזית המכירות שלו ל-6 מיליון כלי רכב, ואמר כי הוא עשוי להעלות אותה עוד יותר לאחר מכן. עד ספטמבר השנה, שיעור החדירה הקמעונאי של רכבי האנרגיה החדשים של סין הגיע ל-31.8 אחוזים, עלייה של 11 נקודות אחוז מספטמבר 2021.
במקביל, גם קצב החדירה של השווקים בחו"ל עולה בקצב מהיר. נתוני המכס מראים כי באוגוסט השנה, היצוא של סין של רכבי אנרגיה חדשים הגיע ל-83,000 יחידות עלייה של 82.3% משנה לשנה, המהווה 27% מסך יצוא המכוניות באותה תקופה, שיא שיא.
נכון לאוגוסט 2022, מכירות רכבי האנרגיה החדשים של סין היוו כ-70% מהעולם, והפכו לכוח רב עוצמה שאי אפשר להתעלם ממנו לחלוטין. לאחרונה חמש תערוכות הרכב המובילות בעולם בפריז, BYD Han, מותג Wei Coffee 01, Ola Funky Cat ומוצרים חדשים אחרים, הציעו רוח סינית חדשה.
אין ספק שסין היא כבר שבשבת רוח חשובה המובילה את תעשיית רכבי האנרגיה החדשה העולמית.
בעקבות ביקוש נפיץ, מחירי מלח הליתיום, חומר הגלם העיקרי לסוללות חשמל, המשיכו לעלות מאז 2021.
14 באוקטובר 2022, מחיר הליתיום קרבונט המקומי בדרגת סוללה הגיע ל-526,000 יואן/טון, והגיע לשיא, בהשוואה ל-278,000 יואן/טון בתחילת השנה עלה בכמעט 90 אחוזים. בהשוואה ל-14 באוקטובר 2020, 4.1 מיליון יואן / טון, יותר מזנק כמעט פי 12.
מטורף לא רק ליתיום קרבונט, 14 באוקטובר 2020 ליתיום הידרוקסיד מקומי 4.9 מיליון יואן / טון, 14 באוקטובר 2022 הגיע ל-51.75 מיליון יואן / טון.
על פי הנתונים שפורסמו על ידי איגוד הפלדה של שנחאי, ב-18 באוקטובר, ליתיום קרבונט בדרגת סוללה עלה ב-2,000 יואן/טון, המחיר הממוצע של 53.75 מיליון יואן/טון, ליתיום פחמתי בדרגה תעשייתית עלה ב-2,500 יואן/טון, המחיר הממוצע של 52.3 מיליון יואן/טון, שניהם הגיעו לשיא.
כל מיני גורמים מצטברים, תעשיית הליתיום במקום עפה יחד, המתרגלים של החברה חוגגים, ואפילו גדולי התעשייה אומרים: כל תעשיית רכבי האנרגיה החדשה, פועלת ל"עבודה" של מכרה הליתיום.
פעם, חברות תעשיית הליתיום הפכו בתורן למין המוביל של השרשרת הביולוגית.
מנהל ג'ונגטאי קפיטל, וואנג דונגווי, אמר, כי מגרה את מחירי עפרות הליתיום זינקו, ישנם שני גורמים לטווח הקצר והארוך.
בטווח הקצר, סיבות עונתיות הובילו לירידה בייצור של אגם המלח של צ'ינגהאי, יחד עם השפעת המגיפה על התחבורה, אספקת משאבי הליתיום דקה. מפעלים במורד הזרם בסוף השנה כדי להדביק את העבודה, אגירה נרחבת, הגברת המחסור באספקה.
בטווח הארוך, מחירי הליתיום עולים בגלל חוסר האיזון בין היצע וביקוש, פרויקט משאבי ליתיום לוקח כחמש שנים להשלמתו, בעוד הביקוש במורד הזרם גדל במהירות, והיכולת המיידית של ליתיום אינה בשפע.
אין להכחיש שאנרגיה חדשה היא עדיין מסלול זהב ממדרגה ראשונה כרגע.
אנליסט התעשייה יו שנגמיי אמר: האם סיכויי הצמיחה העתידיים, או הפריחה הגבוהה הנוכחית, כולל קנה המידה של התעשייה, אינם מושווים לשום מסלול אחר. אבל זה לא אומר ששוק האנרגיה החדש אינו מחזורי, הענף אינו רווי.
קצב חדירת רכב אנרגיה חדש שמתקרב ל-30%, מפעלי הסוללות הגדולים, מפעלי המארחים והיוו הרחבה משמעותית של הייצור. ברגע שרווח הצמיחה בשוק הרכב מצטמצם, כושר ייצור הסוללה מרוכז בשחרור, עודף הרוויה הפוטנציאלי או תן לשוק לשנות את פניו באופן מיידי, ואז ליפול בנוצת תרנגולת.
השותף של Keystone Capital, יאנג שנג'ון, אמר כי מסלול האנרגיה החדש בשנים הקרובות עדיין בתקופת הטיפוס, לכל המוקדם עד 2025 עשוי להוביל את נקודת השיא בתעשייה. למרות שיתכן וקשה להמשיך לשמר את הכפלת הצמיחה של השנתיים האחרונות, היא עדיין בשלב הצומח במהירות בסך הכל.
אנליסט תעשיית ליתיום ברזל פוספט לונזונג, וואנג חואן, אמר: הפריסה הנוכחית של ארגונים שונים של פוספט ליתיום ברזל מנצלת את הזמן לתפוס את השוק, אך מסיבות שונות, רוב התקדמות הבנייה של המכשיר מתעכבת במצב, נכון לעכשיו, הקיבולת העודפת הזמנית לטווח קצר לא תופיע, אך עם שחרור מתמשך של כושר ייצור חדש, צפוי לאחר השנתיים הקרובות, ליתיום ברזל פוספט עלול להתמודד עם מצב קיבולת עודף.
במילה אחת, אז למסלול האש יש גם תקרה דמיונית, הצורך להיזהר מיותר מדי, גס מדי ואגרסיבי, מאובדן יראת הסיכון. בעבר, מפוטו-וולטאי ועד תה חלב, המסלול חם מדי ממה שלא טוב.
לתעשיית הליתיום יש עדיין תקופת זהב, אבל היא לא רחוקה מתקופת השינויים בחורף. מתרגלים לא יכולים לסבול הרבה שיכרון מופרז, שלא לדבר על האפשרות לשכב כדי לנצח, הדבר היחיד הוא לתרגל עבודה פנימית איכותית, טכנולוגיה ליצירת עבודה, יסודות תעשייתיים מוצקים, כוח מקיף נגד סיכון, אפשר להמשיך לגדול בהתמדה, בערבוב הבא במהלך החורף.
ככל שהמצב טוב יותר, כך עלינו ללכת על קרח דק, כך מצלצלים יותר פעמוני אזעקה. מפץ, מעניין כמה חולמים יכולים להתעורר?
זמן פרסום: 25 באוקטובר 2022