תעשיית רכבי האנרגיה החדשה של סין התרחקה מהשלב המוקדם שלה מונע על ידי מדיניות, שנשלט על ידי סובסידיות ממשלתיות, ונכנסה לשלב מסחרי מכוון שוק, שהובילה לתקופת זהב של פיתוח.
בתור אחד מהמוצרים הטכניים החשובים של רכבי אנרגיה חדשים, מה יהיה הפיתוח העתידי של סוללות כוח, המונע על ידי מדיניות הפחמן הכפולה של תאימות פחמן וניטרליות פחמן?
נתוני תאי כוח הרכב של סין הם היפוך הנורמה
על פי נתונים מאת China Automotive Power Battery Alliance,סוללת כוחהייצור ביולי הסתכם ב-47.2GWh, עלייה של 172.2% בהשוואה לשנה וב-14.4% ברצף. עם זאת, הבסיס המותקן המקביל היה לא אופייני, עם בסיס מותקן כולל של 24.2GWh בלבד, עלייה של 114.2% משנה לשנה, אך ירידה של 10.5% ברצף.
באופן ספציפי, קווי טכנולוגיה שונים של סוללות חשמל, התגובה גם משתנה. ביניהם, הירידה של השלישסוללות ליתיוםברור במיוחד, לא רק הייצור ירד ב-9.4% משנה לשנה, הבסיס המותקן ירד בשיעור של עד 15%.
לעומת זאת, הפלט שלסוללות ליתיום ברזל פוספטהיה יציב יחסית, עדיין מסוגל לעלות ב-33.5%, אך גם הבסיס המותקן ירד ב-7%.
משטח הנתונים ניתן להסיק מ-2 הנקודות: קיבולת הייצור של יצרני הסוללות מספיקה, אך קיבולת המותקנת של חברות הרכב אינה מספיקה; הצטמקות שוק סוללות ליתיום שלישיות, הביקוש לליתיום ברזל פוספט ירד גם הוא.
BYD מנסה להפוך את מעמדה בתעשיית סוללות החשמל
המהפך הראשון בתעשיית סוללות החשמל התרחש בשנת 2017. השנה זכתה Ningde Time בכתר הראשון העולמי עם נתח שוק של 17%, והענקיות הבינלאומיות LG ו- Panasonic נותרו מאחור.
בארץ צומצמה גם BYD, שהייתה בעבר מוכרת רב-שנתית, למקום השני. אבל לעת עתה המצב עומד להשתנות שוב.
ביולי הגיעו המכירות של BYD לחודש לשיא של כל הזמנים. עם עלייה משנה לשנה של 183.1%, סך המכירות של BYD ביולי נגע ב-160,000 יחידות, אפילו יותר מפי חמישה מהסך הכולל של שלוש חברות Weixiaoli.
זה גם בגלל קיומו של הדחף הזה, זינוק הסוללה של פודי, שוב מסוללת הליתיום ברזל פוספט המותקנת במונחים של נפח כלי הרכב, ניצחה חזיתית את Ningde Times. מה שברור הוא שאפקט ה-BYD מביא פריצת דרך חדשה לשוק סוללות הכוח המוצקות.
לפני זמן מה, סגן נשיא קבוצת BYD ומנהל המכון למחקר הנדסת רכב, ליאן יובו, אמר בראיון ל-CGTN: "BYD מכבד את טסלה, וגם חבר טוב עם מאסק, ומוכן מיד לספק סוללות לטסלה. טוֹב."
בין אם מפעל העל של Tesla Shanghai יקבל בסופו של דבר אספקה של סוללות להב BYD ובין אם לאו, מה שבטוח הוא ש-BYD החל לאט לאט לחתוך לתוך העוגה של Ningde Time.
שלושת הקלפים של Ningde Times
בוועידת World Power Battery, אמר יו"ר Ningde Times, Zeng Yuqun: "הסוללה שונה מנפט, ניתן לעשות שימוש חוזר ברוב המוחלט של חומרי הסוללה, ושיעור המיחזור הנוכחי של Ningde Times ניקל-קובלט-מנגן הגיע ל-99.3% , והליתיום הגיע ליותר מ-90%".
למרות שלדעת האנשים הנוגעים בדבר, עד 90% משיעור המיחזור אינו מציאותי, אלא לזהות Ningde Times, לתחום מיחזור הסוללות, אבל גם מספיק כדי להפוך לקובעי החוקים בתעשייה.
סוללות Ningde Times M3P הן סוג של סוללת ליתיום מנגן ברזל פוספט, ומקורות המקורבים לעניין ציינו כי Ningde Times תספק אותן לטסלה ברבעון הרביעי של השנה ותצייד אותן בדגם Y (מארז סוללות 72kWh) .
אם ההשפעה שלו באמת יכולה להחליף סוללות ליתיום ברזל פוספט ולהתחרות בסוללות ליתיום משולשות במונחים של צפיפות אנרגיה, אז Ningde Times היא חזקה ואמורה לעשות קאמבק.
בחודש מרץ השנה הודיעה Aviata Technology על השלמת סבב מימון אסטרטגי ראשון ושינוי מידע תעשייתי ומסחרי ועל השקת סבב מימון A. מהמידע העסקי עולה כי לאחר השלמת סבב הגיוס הראשון, הפכה Ningde Times רשמית לבעלת המניות השנייה בגודלה של Aviata Technology עם יחס אחזקה של 23.99%.
Zeng Yuqun, לעומת זאת, אמר פעם בהופעתה של Aviata שהוא ישים את טכנולוגיית הסוללה הטובה ביותר, על Aviata. ועוד חתך זווית, ההשקעה של Ningde Times באוויאטה במבצע הזה, אולי גם הסתירו מחשבות אחרות.
מסקנה: תעשיית סוללות החשמל העולמית עומדת לערבול גדול
"הוזלת עלויות" הוא תחום שכמעט כל היצרנים מתמקדים בו בפיתוח סוללות, והוא חשוב לא פחות מצפיפות האנרגיה.
במונחים של מגמות בתעשייה, אם יוכח כי מסלול טכנולוגי יקר מדי, חייב להיות מקום למסלולי טכנולוגיה אחרים להתפתח.
סוללות חשמל הן עדיין תעשייה שבה טכנולוגיות חדשות צצות כל הזמן. לפני זמן לא רב, Wanxiang One Two Three (השם שונה לאחר רכישת A123) הודיעה כי היא עשתה פריצת דרך גדולה בתחום הסוללות המוצקות. לאחר שנים של תרדמה מאז הרכישה, החברה סוף סוף חזרה מהמתים בשוק הסיני.
מצד שני, BYD הכריזה גם על פטנט על סוללת "שש שיניים" חדשה שנטען שהיא בטוחה יותר מ"סוללת הלהב".
בין יצרניות הסוללות מהדרג השני, VN Technology עלתה לגדולה עם הסוללות הרכות שלה, טיאנג'ין ליקסין ראתה יבול של סוללות גליליות, ההייטק של Guoxuan עדיין בעיצומו, ו-Yiwei Li-energy ממשיכה לשחק את אפקט דיימלר.
על פי השמועות, חברות רכב רבות שאינן עוסקות בסוללות חשמל, כמו טסלה, גרייט וול, אזרה ופולקסווגן, מעורבות גם הן בייצור ופיתוח של סוללות חשמל מעבר לגבולות.
ברגע שחברה אחת תוכל לפרוץ את המשולש הבלתי אפשרי של ביצועים, עלות ובטיחות בו-זמנית, פירוש הדבר יהיה שינוי גדול בתעשיית סוללות החשמל העולמית.
חלק מהתוכן מגיע מ: סקירת משפט אחד: סוללת כוח יולי: BYD ו-Ningde Times, חייב להיות קרב; Gingko Finance: סוללת חשמל שלושים שנה של שקיעה; עידן אנרגיה חדש - האם Ningde Times באמת יכול להפוך לעידן?
זמן פרסום: 30 באוגוסט 2022