Attero Recycling Pvt, החברה הגדולה בהודו למיחזור סוללות ליתיום-יון, מתכננת להשקיע מיליארד דולר בחמש השנים הקרובות לבניית מפעלי מיחזור סוללות ליתיום-יון באירופה, ארצות הברית ואינדונזיה, לפי דיווחים בתקשורת זרה.
Attero Recycling Pvt, החברה הגדולה ביותר בהודו למיחזור סוללות ליתיום-יון, מתכננת להשקיע מיליארד דולר במהלך חמש השנים הקרובות לבניית מפעלי מיחזור סוללות ליתיום-יון באירופה, ארצות הברית ואינדונזיה, לפי דיווחים בתקשורת זרה.עם המעבר העולמי לכלי רכב חשמליים, הביקוש למשאבי ליתיום עלה.
Nitin Gupta, מנכ"ל ומייסד שותף של Attero, אמר בראיון, "סוללות ליתיום-יון הופכות להיות בכל מקום, ויש כמות עצומה של פסולת סוללות ליתיום-יון זמינה עבורנו למיחזור היום. עד 2030, תהיה 2.5 מיליון טון של סוללות ליתיום-יון בסוף חייהן, ורק 700,000 טון של פסולת סוללות זמינים כיום למיחזור".
מיחזור סוללות משומשות הוא קריטי לאספקת חומרי ליתיום, והמחסור בליתיום מאיים על המעבר העולמי לאנרגיה נקייה באמצעות כלי רכב חשמליים.מחיר הסוללות, המהוות כ-50% מעלות הרכבים החשמליים, עולה בחדות מכיוון שאספקת הליתיום אינה עומדת בביקוש.עלויות סוללה גבוהות יותר עלולות להפוך כלי רכב חשמליים ללא סבירים עבור צרכנים בשווקים מיינסטרים או בשווקים בעלי ערך כמו הודו.נכון לעכשיו, הודו כבר מפגרת אחרי מדינות גדולות כמו סין במעבר החשמול שלה.
עם השקעה של מיליארד דולר, אטרו מקווה למחזר יותר מ-300,000 טונות של פסולת סוללות ליתיום-יון מדי שנה עד 2027, אמר גופטה.החברה תחל את פעילותה במפעל בפולין ברבעון הרביעי של 2022, בעוד שמפעל במדינת אוהיו בארה"ב צפוי להתחיל לפעול ברבעון השלישי של 2023 ומפעל באינדונזיה יפעל ברבעון הראשון של 2024.
בין לקוחותיה של אטרו בהודו ניתן למנות את יונדאי, טאטה מוטורס ומרוטי סוזוקי, בין היתר.גופטה חשף כי אטרו ממחזרת את כל סוגי סוללות הליתיום-יון המשומשות, מפיקה מהן מתכות מפתח כגון קובלט, ניקל, ליתיום, גרפיט ומנגן, ולאחר מכן מייצאת אותן למפעלי סוללות-על מחוץ להודו.ההרחבה תסייע לאטרו לעמוד ביותר מ-15% מהביקוש העולמי שלה לקובלט, ליתיום, גרפיט וניקל.
מיצוי המתכות הללו, במקום מסוללות משומשות, עלול להזיק מבחינה סביבתית וחברתית, מציינת גופטה ומציינת כי נדרשים 500,000 ליטרים של מים כדי להפיק טון אחד של ליתיום.
זמן פרסום: 14 ביוני 2022